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建筑創意設計技術施工方案

        建筑創意設計是指建筑物在建造之前,設計者按照建設任務,把施工過程和使用過程中所存在的或可能發生的問題,事先作好通盤的設想,擬定好解決這些問題的辦法、方案,用圖紙和文件表達出來。作為備料、施工組織工作和各工種在制作、建造工作中互相配合協作的共同依據。那么建筑創意設計技術施工方案是什么呢?以下是第一征集網小編為大家整理的建筑創意設計技術施工方案。


建筑創意設計技術施工方案  
一、施工準備



1、交接線路中樁,復核GPS點,進行路線貫通測量,內容包括導線、中線及高程的復測,水平點的復查與增設,橫斷面的測量與繪制等,然后送交監理工程師核查,核對無誤后進行現場放樣測量,放出路基中樁、邊樁,并標注路基挖填高度,以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置,并提交監理工程師檢查批準。


2、填料試驗:取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗,試驗方法按《公路土工試驗規程》(JTJ051-93)執行。試驗項目如下:


(1)液限;


(2)塑限;


(3)顆粒大小分析試驗;


(4)含水量試驗;


(5)土的承載比試驗(CBR)值;


(6)有機質含量試驗;


(7)易溶鹽含量試驗。


把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時,提出解決方案報監理工程師審批。


3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。


4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深,按設計要求進行改移或埋設明顯標志。


5、修建臨時排水設施,做到永臨結合,以保證施工場地處于良好的排水狀態。


6、場地清理:施工前將路基用地范圍內的樹木,灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除,清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區,場地清除完后全面進行填前碾壓,使密實度達到設計要求。


7、拆除工程:根據現場的實際情況、施工、交通需要,制定確實可行的拆除方案,經監理工程師批準后,按設計和規范要求進行拆除工作,拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。


8、規化作業程序、機械作業路線,做好土石方調配方案。


二、鋪筑試驗段


開工前,在熟悉設計文件的基礎上,進行現場核對和施工調查,按照有關規定進行試驗后,把試驗結果以書面形式報告監理工程師,待監理工程師審批后,按照監理工程師給定的各種土質參數如:松鋪系數,壓實厚度等,根據不同的地質條件,分別選擇有代表性的路段,鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段,試驗時記錄:壓實設備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數及碾壓速度、工序;每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線,確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度,各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后,確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時,重新做試驗,取得準確參數。


三、施工方法


(一)施工原則施工時,按照《公路路基施工技術規范》(JTJ033-95)組織安排。


1、路基施工,集中力量連續快速施工,分段完成;


2、冬季施工時,不安排路基填筑施工,雨季盡量不進行路基填筑施工。


3、作好截防排水措施,填筑面橫向設置3%左右流水坡度,雨前碾壓,路堤兩側做好排水溝及坡面防護;


4、對施工用水、生活用水嚴格管理,防止地表水滲入和沖刷邊坡。


(二)路堤填筑


1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。


填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸,推土機、平地機進行攤鋪,分層填筑,振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行,合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環,做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業,盡量避免施工干擾,做到路基施工的正規化、標準化。


(1)填方路基按路基平行線分層控制填土標高,分層進行平行攤鋪,保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑,且盡量減少層數,每種填料層總厚不得小于50cm,路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm.


(2)路基填土高度小80cm(包括零填)時,對于原地清理與挖除之后的土質基底,將表面翻松深30cm,然后整平壓實,其壓實度不小于95%.路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm時,路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓,其壓實度不小于90%.


(3)地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階寬度不小于1m,用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡,且臺階保持無水。


(4)加寬舊路堤時,沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。


(5)路基填筑分幾個作業段施工時,兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑,則先填段按1:1坡度分層留臺階;如兩段同時施工,則分層相互交疊銜接,其搭接長度不小于2m.


(6)用透水性較小的土填筑路堤時,將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內,當填筑路堤下層時,其頂部做成4%的雙向橫坡,填筑上層時,不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。


(7)路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓,對路基填土的土質嚴格按設計要求取用,對土質不滿足CBR值要求的進行換填,在指定的取土場取土進行路基填筑。


(8)填方高度小于8米時邊坡率為1:1.5,大于8米時,每8米設2米寬的護坡道,邊坡率為1:1.5.


(9)雨季填筑路堤時,保證隨挖、隨運、隨填、隨壓,每層填土表面筑成2~3%的橫坡,并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。


(10)零填頂面以下0-30cm范圍內的壓密度,不小于95%.如果不符合要求,翻松再壓實,使壓實度達到規定的要求。


(11)舊路改造主要利用舊路路段,填方段根據舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施,密實度及CBR值達不到要求的段落,將舊路基按要求部分挖除,并換填CBR值滿足要求的填料;有層間水的挖方段落,底基層以下換填60cm砂礫墊層并設盲溝;土質不良地段,將舊路基全部挖除,然后填筑滿足CBR值的填料。


2、填石路堤


(1)修筑填石路堤,將石塊逐層水平填筑,分層厚度不大于50cm.石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3,大面向下擺放平穩,緊密靠攏,所有縫隙填以小石塊或石屑,在填筑的同時,邊坡用硬質石料碼砌,厚度不小于1m,在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料,最大粒徑不超過10cm.超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。


(2)填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實,壓實時繼續用小石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩定,不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。


(3)施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。


3、路堤填筑時的注意事項:


(1)河溝路堤填土,連同護道在內一并分層填筑,可能受水浸淹部分的填料,應選用水穩性好的土料。


(2)路堤修筑范圍內,原地面的坑、洞、墓穴等,用原地的土或砂性土回填,并按規定進行壓實。


(3)路堤基底原狀土的強度不符合要求時,進行換填。


(4)路基施工中為防止雨水沖刷邊坡,在路基兩側20m左右做臨時泄水槽,槽底鋪塑料布,路肩做擋土埝,以利于雨水排出。


4、結構物處的回填施工


(1)進行結構物處回填施工時,配備專職質檢人員,增加自檢頻率,確保工程質量。


(2)結構物處的回填,回填時圬工強度的具體要求及回填時間,按《公路橋涵施工規范》(JTJ041-89)有關規定執行。


(3)回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等,或半剛性材料等,填料的最大粒徑不超過5cm.臺背采用砂礫摻灰填筑,石灰劑量需根據試驗數據確定,其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的最大干容重的95%.


(4)涵背填土順線路方向長度,頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m,底部距基礎內緣不小于2m,涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。


(5)結構物處的填土分層填筑:每層松鋪厚度不超過15cm.結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%.


(6)當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓,局部區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度,壓實度不低于《技術規范》中規定值95%.


(7)臺背回填時,派專人負責,使用專門的機具掛牌劃線施工,每層填筑進行照相,并附檢測資料存檔。
 



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